به نقل از «خبرگزاری برنا»

عدم سرمایه گذاری در حوزه گاز دلیل ۱۰ هزار مگاوات کمبود برق/ جبران ناترازی گاز با دریافت غیریارانه ای گازبها

تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۹۰۱۰۵

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: صنعت نباید قربانی مصرف غیربهینه بخش کوچک و پرمصرف خانگی شئد؛ کسانی که می خواهند مصرفی بیشتر از الگو داشته باشند، باید هزینه آن را حتی چند برابر قیمت جهانی اش بپردازند.

به گزارش خبرنگار نفت خبرگزاری برنا،  در بند (ک) تبصره (15) قانون بودجه 1401 آمده است: در سال ۱۴۰۱ وزارتخانه‌های نفت و نیرو موظفند تعرفه آب، برق و گاز مشترکین خانوارهای کشور را به گونه‌ای اصلاح کنند که با رعایت مناطق جغرافیایی کشور، تعرفه مشترکین کم‌مصرف خانوارهای محروم تحت پوشش کمیته امداد امام خمینی(ره) و سازمان بهزیستی کشور برابر صفر، مشترکین تا الگوی مصرف به‌صورت یارانه‌ای، مشترکین پرمصرف بالاتر از الگوی مصرف به‌صورت غیریارانه‌ای و براساس الگوی افزایش پلکانی(آی.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بی.تی) تعیین شود.

 

به عقیده برخی، مبنای قانونی ای که در بالا آمده است، می تواند تا حد زیادی در مدیریت مصرف انرژی در کشورمان موثر باشد. به ویژه با توجه به اینکه در آستانه فصل سرما هستیم و کسری تراز گاز در کشور جدی است، موضوع تعرفه گذاری پلکانی مجدداً مورد توجه قرار گرفته است.

شواهد نشان می دهد که پرمصرف ها اغلب از اقشار مرفه جامعه هستند. به طوری که مناطق شهری 1 تا 3 در تهران، مشترکان پرمصرف زیادی را در خود جای داده اند. در حالی که در مناطق شهری ضعیف تر، تعداد مشترکان پرمصرف کمتر است. این گزاره ها باعث شده است که برخی به فکر تعرفه گذاری پلکانی و چه بسا دریافت هزینه گاز مصرفی پرمصرف ها به صورت آزاد بیفتند.

برخی معتقدند باید هزینه گاز اضافی مصرفی خانوارها به گونه ای باشد که جنبه بازدارنده داشته باشد و آن ها را به فکر چاره جویی برای مدیریت مصرف شان بیندازد. زیرا گاز یک سرمایه ملی است و نباید اجازه دهیم پرمصرف ها با مصرف بی رویه آن به اقتصاد کشور ضربه بزنند.

الهویردی دهقانی عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خبرنگار نفت خبرگزاری برنا با اشاره به اینکه کسری تراز گاز در کشور ما دلایل متعددی دارد، اظهار داشت: موضوع اول سبک زندگی ماست که با غربی ها متفاوت است. برخی عادات فرهنگی ما طوری است که به هدررفت انرژی در کشورمان منجر می شود. موضوع دیگر این است که انرژی و از جمله گاز با قیمت بسیار پایینی به دست مردم می رسد و همین امر سبب می شود که بسیاری از افراد قدر این ماده باارزش را ندانند و آن را هدر دهند.

وی افزود: تولید کم کشورمان در حوزه گاز و عدم گسترش سرمایه گذاری ها در این زمینه در بروز مشکلات در فصول سرد سال برای تأمین گاز مورد نیاز و مصرفی کشور موثر بوده است.

این نماینده مجلس تصریح کرد: حتی امکان تبدیل گاز به انرژی الکتریکی و برق و صادرات آن وجود دارد که بر اثر غفلت از این موضوع طی دولت های قبلی پیشرفتی را در این حوزه شاهد نبوده ایم. الان حدود 10 هزار مگاوات برق در کشور کمبود داریم که ریشه اش به عدم سرمایه گذاری در حوزه گازی کشور برمی گردد.

وی گفت: عدم تأمین گاز مورد نیاز نیروگاه ها باعث شده است که نتوانیم نیاز برق کشور را برطرف کنیم. حتی اگر نیروگاه های جدیدی ایجاد کنیم، در تأمین گاز آن ها مشکل داریم.

این نماینده مجلس خاطرنشان کرد: نباید اجازه دهیم شرایط فعلی به لحاظ مصرف انرژی در کشورمان ادامه پیدا کند. به طور مثال، پرمصرف های گاز طبیعی در کشور باید مصرف شان کنترل شود. باید کارهای فرهنگی همه جانبه ای انجام و به مردم نحوه صحیح استفاده از انرژی را آموزش دهیم.

دهقانی افزود: نباید برخی به این بهانه که پول دارند و هزینه انرژی را می پردازند، مصرف اضافه ای داشته باشند و به تولید ملی و صنایع آسیب بزنند. برخورد ریالی و قیمتی با پرمصرف ها نیز می تواند کارساز باشد. قیمت انرژی مصرفی پرمصرف ها را باید تا حد زیادی بالا ببریم. به طوری که بازدارنده باشد و آن ها مجبور شوند به مدیریت مصرف شان بپردازند.

وی تصریح کرد: ما کشوری هستیم که گاز داریم و می توانیم مازاد مصرف داخلی خود را به کشورهای دیگر بفروشیم. اگر کسی می خواهد در داخل کشور بیش تر از حد معمول مصرف داشته باشد، باید آن را با قیمت تمام شده جهانی خریداری کند. اینکه برخی افراد چون پول دارند به استفاده بیش از حد از انرژی بپردازند و برای تولید و اشتغال در کشور مشکل آفرینی کنند، اخلاقی نیست.

عضو کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: اگر ما قیمت گاز را برای صنایع بالا ببریم، در نهایت نتیجه آن را به صورت افزایش قیمت کالاها شاهد هستیم. با توجه به شرایط اقتصادی کشور نمی توانیم به این کار اقدام کنیم. اما در بخش مصرف خانگی می توانیم به تعرفه گذاری پلکانی پرمصرف ها بپردازیم.

وی با تاکید بر اینکه صنعت کشور نباید قربانی مصرف غیربهینه بخش کوچک و پرمصرف خانگی شود گفت: به این ترتیب، کسانی که می خواهند مصرفی بیشتر از الگوی مصرف داشته باشند، باید هزینه آن را حتی چند برابر قیمت جهانی اش بپردازند. با استفاده از این روش می توانیم به مدیریت مصرف گاز بپردازیم و بخش خوبی از ناترازی گاز را جبران خواهیم کرد. البته باید گاز به اندازه کافی و لازم در اختیار شهروندان قرار بگیرد و نمی خواهیم مردم به لحاظ انرژی در مضیقه باشند. اما باید با مصارف بالاتر از حد معمول و منقطی به شدت برخورد کنیم.

انتهای پیام/

 

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: گاز مصرف گاز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۹۰۱۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروسازان؛ متهم ردیف اول ناترازی بنزین

  هرساله تلاش زیادی برای افزایش تولید بنزین در کشور می‌شود و به‌واسطه سرمایه‌گذاری‌های گسترده و به‌کارگیری پالایشگاه‌های بیشتر در کشور تولید بنزین افزایش می‌یابد، اما از آنجا که سرانه مصرف بنزین در کشور ایران بالاتر از حد متوسط در دنیاست، همه بنزین‌های تولیدی در کشور می‌سوزد و حتی در برخی از برهه‌های زمانی، دولت‌ها مجبور به واردات بنزین شده‌اند. به گفته کاظم عزیزی، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های حال حاضر کشور مصرف بی‌رویه انرژی است که این مسأله از یک‌سو به ازدست‌رفتن منابع محدود زیرزمینی کشور منجر شده و از سوی دیگر خروج ارز از کشور را در پی دارد.براساس آمار، مصرف بی‌رویه بنزین در کشور بیشتر از سایر حامل‌های انرژی است، به‌طوری‌که بیش از ۴۰درصد به میزان مصرف این سوخت افزوده شده و هم‌اکنون ۸۵ درصد از سبد سوخت بخش حمل‌ونقل سبک کشور را به خود اختصاص داده است. درحالی‌که سال ۱۳۹۸ مصرف بنزین میانگین ۹۵میلیون لیتر در روز بود، اما امروز این رقم به میانگین ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون لیتر رسیده است؛ یعنی در چهار سال، مصرف بنزین ۲۵میلیون لیتر بیشتر شده است. به بیان دیگر، هر سال ۶ ــ ۵میلیون لیتر به مصرف روزانه بنزین افزوده شده است.
 
بنزین؛ به نام ایران و به کام کشورهای همسایه
قاچاق بنزین اولین و ساده‌ترین مسأله برای افزایش مصرف سوخت است؛ درحالی‌که در دولت نهم و دهم سهمیه‌بندی بنزین اجرا شد و تا حد زیادی جلوی پدیده قاچاق بنزین در کشور را گرفت، دولت یازدهم و دوازدهم سهمیه‌بندی بنزین را حذف کرد؛ به‌این‌ترتیب بنزین ۳۰۰تومانی تبدیل به سودده‌ترین کالای قاچاق شد، چراکه قیمت بنزین در منطقه در آن روزها رقمی بالای ۲۰هزار تومان داشت. این درحالی‌بود که پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس وارد مدار شده بود و ایران را از واردات بنزین بی‌نیاز کرد اما نبود برنامه‌ریزی در زمینه مدیریت مصرف باعث شد شاهد رشد مصرف باشیم. 
 
سبد تک‌محصولی حامل‌های انرژی  در کشور
با بازگشت سهمیه‌بندی بنزین و کاهش سهمیه‌ها، انتظار می‌رفت که مصرف بنزین کاهش پیدا کند اما این کاهش به اندازه‌ای نبود که ناترازی سوخت در کشور برطرف شود. به اعتقاد کارشناسان، یکی دیگر از دلایل مهم افزایش مصرف بنزین، متنوع نبودن سبد سوخت مصرفی و افزایش سهم بنزین در این سبد است. نسبت خودروهایی با سوخت گاز یا CNG در کشور بسیار کم است. از طرف دیگر علی‌رغم وجود گاز مایع فراوان در کشور، از این سوخت در سبد مصرفی حامل‌های انرژی خودروها تقریبا استفاده نمی‌شود. خودروهای برقی هم که سال‌هاست چشم‌انتظار توجه مسئولان هستند و علاوه‌براین، تقریبا جایگاه سوخت برای این نوع از خودرو در کشور وجود ندارد یا بسیار اندک است.
 
خودروهایی که اسقاط نمی‌شوند
روند تولید خودروهای داخلی روزبه‌روز بیشتر می‌شود اما به میزان تولید خودرو، اسقاط انجام نمی‌پذیرد. طبیعتا سالانه هزاران خودرو با مصرف بالاتر از نرخ جهانی در کشور تولید می‌شوند که روزبه‌روز به‌خاطر مشکلاتی که برای آنها به‌وجود می‌آید، مصرف بنزین‌شان افزایش پیدا می‌کند. در همین راستا سالاری معتقد است: روند خروج خودروهای فرسوده از ناوگان در کشور متوقف شده. لازم است سیاست‌های بهینه‌سازی مصرف در بخش حمل‌ونقل و خودرو هرچه سریع‌تر اجرایی شود و در صورت پیاده‌سازی این سیاست‌ها روزانه ۱۶میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی خواهد شد.به اعتقاد کارشناسان، خودروهای فرسوده نیز سهم پررنگ‌تری در ناترازی بنزین دارند. آن‌طور که ایرج حشمتی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست کشور گفته بود، از ۲۵میلیون خودروی در حال تردد در کشور، ۶.۵میلیون خودرو فرسوده هستند، یعنی تقریبا به ازای هر چهار خودرو، یک خودرو فرسوده است که هم مصرف بنزین بالایی دارد و هم آلایندگی آن از خودروهای دیگر بیشتر است.به‌طور خلاصه می‌توان خاطرنشان کرد که از رده خارج‌کردن خودرو‌های فرسوده، توسعه ناوگان حمل‌ونقل همگانی، بهینه‌سازی تقاضای حمل‌ونقل مبتنی بر کاهش ترافیک و کاهش سفر، متنوع‌سازی سبد سوخت با حمایت از سوخت‌های جایگزین ازجمله CNG، ورود خودرو‌های برقی به چرخه ناوگان حمل‌و‌نقل، توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی، آموزش و فرهنگ‌سازی مدیریت مصرف سوخت، ارتقای استاندارد تولید خودرو و موتوسیکلت را ازجمله راهکار‌ها برای کاهش مصرف سرانه سوخت در کشور هستند که اجرایی‌شدن آنها نیازمند نظارت کامل بر روند اجرای آنهاست.

خودروهای پرمصرفی که جیب ملت و دولت را خالی می‌کنند
یکی از مهم‌ترین مشکلات مصرف بالای بنزین در کشور، خودروهای پرمصرف در کشور است؛ اکثر خودروهای تولید داخلی مصرف بالاتری نسبت به استانداردهای جهانی دارند و حتی گاهی میزان مصرف آنها به دوبرابر نرخ جهانی هم می‌رسد. در همین راستا جلیل سالاری، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی معتقد است که مصرف بنزین خودروهای داخلی به‌طور میانگین دوبرابر متوسط جهانی است. به‌عنوان‌مثال درحالی‌که مصرف خودروهای خارجی در هر صد کیلومتر ۴ لیتر است، مصرف بنزین خودروهای صفر داخلی در هر صد کیلومتر در بهترین حالت بین ۹ تا ۱۰ لیتر است. به گفته سالاری، در شرایطی که هیچ توجهی به موضوع بهینه‌سازی نمی‌شود و مصرف بنزین خودروهای داخلی به‌طور میانگین دوبرابر متوسط جهانی است، نمی‌توان با ساخت پتروپالایشگاه و افزایش تولید بنزین به تقاضا پاسخ داد.